与新君威一样，雪佛兰科鲁兹同样在不失舒适性的同时，打出了“运动化”的底牌，而连续打出“运动化”底牌，在2009年之前的通用几乎很难见到。新君威的上市让其顺利打入了越来越强调个性*控的国产B级车市场，科鲁兹的到来则第一次让通用能够正面与福克斯、速腾、明锐和思域等已经占据国内A级运动型轿车主导地位的车型进行PK。所以，虽然饱经全球金融危机的肆虐，但通用在中国市场仍然充满底气，我们有理由也应该为它起立鼓掌，而这些掌声中应该既带有对于企业的鼓励因素，更加应该带有对于产品的赞许色彩。

作为来自通用全球紧凑型轿车平台的一款全新产品，科鲁兹诞生于通用在全球的11个研究中心的倾力合作，其中就包括来自中国的泛亚汽车研究中心，他们主要对车身外形和内饰的整体设计献言献策，依据则来自于国内用户挑剔的眼光及苛刻的要求。因此在惊艳于科鲁兹所带来的视觉感观冲击的同时，遍布全球其它国家和地区的科鲁兹车主们都应该感谢广大的中国人民所起到的巨大作用。科鲁兹在外观和内饰设计上应用了时尚界流行的“Mix&Match”混搭概念。通过不同材质和风格的混合应用，在外观上营造出全新的立体雕塑概念，在内饰上塑造了运动型双座舱的独特风格。

《变形金刚》当中大黄蜂的经典造型让人过目难忘，大量清晰而又犀利的直线条应用让它充满力量感，而这也恰恰成为雪佛兰之后产品的主要设计思路。因此我们同样可以看到一个雕塑感极强的科鲁兹，从车头到车尾，无不洋溢着硬朗张扬的个性风格，类似的设计风格也被应用于同门高端品牌凯迪拉克，只不过后者执行得更为彻底。我们可以清晰地在前大灯、发动机舱盖、保险杠、散热格栅、侧面车身以及尾灯等处找到犀利的直线条应用，如此极端的叠加结果是一个充满侵略性的车身造型。而贯穿散热格栅的金领结标志以及雕塑感极强的车身腰线已经成为了雪佛兰的标志性设计元素，外扩的轮眉设计则最早出现在别克林荫大道上，此番也得以借鉴。整车唯一的流畅弧线设计被应用在了车顶，乍听起来感觉似乎与直线交错的车身不太搭调，但事实的结果是弧形的车顶曲线与大角度倾斜的前风挡过渡极为顺畅，配合同样倾斜的后风挡，在短车尾的映衬下，使得科鲁兹的侧面看起来已经颇具Coupe车型的韵味。两盏尾灯的设计借鉴了雪佛兰著名跑车克尔维特，筒形灯组和红白分层式布局都是时下流行的设计元素。据说厂家还为科鲁兹准备了包括珍珠白、流光银、晶石黑、波尔红、奥丁灰和冰海蓝等共6款丰富的车身颜色。